Fendt e107 V Vario: il primo trattore specializzato 100% elettrico di Fendt
Nel futuro della meccanizzazione agricola ci sarà spazio per i trattori elettrici? Nessuno può saperlo con certezza, tuttavia numerosi costruttori già da anni si stanno impegnando a costruire trattori alimentati da fonti alternative. Pensiamo per esempio al metano, oppure, come in questo caso, alla corrente elettrica.
Il Fendt e107 Vario è il primo trattore 100% elettrico di casa Fendt ed è stato costruito in due versioni: una da pieno campo (e107 Vario) e una per applicazioni specializzate (e107 V Vario, che tratteremo in questo articolo). Entrambi i modelli sono costruiti sulla falsa riga dei Fendt 207 Vario e 207 V Vario, quello che cambia è il powertrain.
Il motore elettrico
Sotto al cofano trova posto un motore in grado di erogare 68 cavalli nominali e 90 cavalli di potenza massima, alimentato da una batteria da 100 kWh in grado di garantire un’autonomia di 4-7 ore a seconda dell’impiego. La potenza di ricarica è pari a 22 kW in corrente alternata e 80 kW in corrente continua, abbastanza per ricaricare la batteria dal 20% all’80% in appena 45 minuti. In entrambi i casi, le prese sono conformi agli standard automobilistici in modo da poter utilizzare le colonnine di ricarica pubbliche.
Il trattore può essere utilizzato in tre diverse modalità:
- Eco, con una potenza erogata pari a 68 cavalli: è la modalità pensata per massimizzare la durata della batteria;
- Dynamic, con una potenza erogata pari a 75 cavalli, per ottenere performance migliori;
- Dynamic+, che consente di avere un boost fino a 90 cavalli per un periodo limitato di tempo, ovvero 15 minuti.
La trasmissione
Discorso trasmissione non ci sono dubbi: l’e107 monta il super collaudato cambio Vario. Grazie all’elevato rendimento, il motore elettrico aziona il cambio Fendt Vario in modo efficiente. Inoltre, il motore è perfino in grado di recuperare energia. Motore e cambio sono sincronizzati grazie al TMS (Tractor Management System). Anche gli alberi della presa di forza anteriore sono azionati direttamente dal motore elettrico, in modo da non perdere energia. Il sistema TMS regola automaticamente il motore e il cambio al meglio dell’economicità. Consente due modalità di marcia che possono essere gestite tramite il joystick o tramite il pedale di guida. Il conducente deve solamente impostare la velocità di lavoro, il sistema regola l’impostazione del cambio e il numero di giri in modo che il trattore lavori a consumi ottimizzati.
Impianto idraulico
La portata idraulica è di 119 litri per minuto, il sollevatore anteriore ha una capacità di sollevamento pari a 2.395 daN (2.442 kg), il posteriore 2.775 daN (2.829 kg).
Esistono tre diverse opzioni per i collegamenti idraulici: attacco idraulico centrale + ISO A posteriore, attacco idraulico centrale ISO A + UDK posteriore e collegamento idraulico centrale + FFC posteriore.
Essendo un trattore specializzato, deve godere di ottima manovrabilità. L’angolo di sterzo è pari a 58° con un angolo di caster di 3°. La tecnologia FendtActive permette di ridurre il numero di giri del volante per avere una sterzata comoda e veloce.
La sospensione sull’assale anteriore con sistema antirollio presente sui trattori elettrici Fendt offre fino al 7% in più di resa superficiale e un maggior comfort.
In cabina il comfort è tutto
Il Fendt e107 V vario presenta un fondo della cabina senza tunnel del cambio, il che consente una salita e una discesa libere, non ci sono leve nella zona delle gambe e lo sportello ha un’ampia apertura. Il sedile del conducente è a sospensione pneumatica e presenta una corsa di 80 millimetri, è regolabile in altezza, riscaldabile e dispone anche di un sopporto lombare.
La cabina, a richiesta, può essere dotata di sistema di filtraggio di categoria 4, offrendo la protezione da polveri e prodotti fitosanitari.
